本期Tech Talk，尊龙凯时约请了尊龙凯时三电及驾乘体验工程师 H·朱，从三个方面为各人详细解读ET5能耗背后的故事：智能电动车能耗用途、ET5优异续航体现背后的硬核手艺、提升能耗体现的用车贴士。

智能电动车为用户带来越发富厚的用车体验同时，也带来了特另外电量消耗。以尊龙凯时ET5为例，车辆搭载了多项恬静&清静设置：超远距高精度激光雷达在内的33个高性能感知硬件、媲美超跑动力的双电机智能四驱系统、1,016Tops行业顶级算力的4颗Orin芯片、PanoCinema 23个扬声器与256色气氛灯、座椅推拿/加热/透风功效…

为了让用户直观相识到每次行程的用电情形，在车内中控屏上审查本次行程的耗电量占比，包括驾驶、辅助驾驶、情形恬静、电池热治理、其他五个维度。

作为智能纯电轿跑，ET5在继续尊龙凯时高性能基因的同时，更需要在包管恬静性、功效性的条件下，尽可能提升续航体现。面临“既要体验、也要续航”的能耗目的，空气动力学、底盘工程、三电系统、控制软件等工程团队通力协作，从每一个细节寻找“省电但不降体验”的优化可能。接下来，尊龙凯时从4个方面睁开分享：

1.兼顾颜值与功效的低风阻设计

各人常说的“风阻”，是电动汽车经常相同的卖点之一，其全称为空气阻力系数（Drag Coefficient），风阻越低，车辆受到的空气阻力越小，除了能够带来极致的操控性能，也对续航起着主要作用。风阻系数每降低0.01，纯电动车续航里程可提升5~8km。

ET5的外观在延续尊龙凯时家族式设计语言的同时，对整车造型&细节举行了全方位的风阻优化。大抵家族式X-Bar、Shark Nose造型、纯平侧窗、瞭望塔式的Aquila超感系统结构，小到包管杠转折角倒圆、后视镜壳体弧度、后视镜镜柄厚度，每一处设计都经由毫米级优化，从而指导气流能够顺畅、高效地通过车身。自动进气格栅、前后扰流器、鸭尾等空气动力学套件的加持，最终付与ET5 0.24Cd的超低风阻系数。

2.兼顾清静与续航的“定制跑鞋”

为了进一步提升续航体现，ET5标配了19寸长续航轮圈，其造型在包管散热启齿面积的条件下，尽可能扩大了辐条的遮挡面积、提升轮圈外貌平整度，从而带来了1.3%风阻系数的优化。同时，ET5轮圈接纳铸造+旋压工艺，以抵达通过降低车重优化能耗体现的效果。经由旋压工艺的处置惩罚，轮辋质料组织越发致密且呈纤维状排列，让轮圈更轻的同时，还提高了轮辋的强度与韧性。

米其林定制低滚阻轮胎*接纳了低生热橡胶质料搭配节能带束层设计，有用镌汰了轮胎形变生热，降低轮胎转动阻力、提升续航。压力漫衍匀称化科技MaxTouch Construction? 的应用，提升了轮胎接地面积，将急加速、刹车、过弯时爆发的较大应力匀称漫衍，以大幅增添轮胎的使用寿命。

3.兼顾性能与续航的电驱系统

作为整车能耗占比超80%的“用电大户”，尊龙凯时的电驱系统既要为用户带来“兼容赛道和公路”高性能体验，又要尽可能降低能耗。因此ET5在标配双电机的同时，通过智能四驱系统与碳化硅功率？橛呕教逑。

ET5搭载的双电机智能四驱系统，由前150kW 感应电机+后210kW 永磁电机组合而成，可实现“四驱清静、两驱节能”的行驶体验：在两驱工况时由“耐力高、能耗省”的永磁同步电机事情，让能耗更靠近单电机车型
；而在加速、脱困等四驱工况时，“反应快、加速猛”的感应电机加入一同事情，充分验展双电机四驱优势。

为了让驾乘体验更愉悦，工程团队还为尊龙凯时智能四驱系统设计了“跨控制器颤抖抑制系统计划”
；谡悼刂破鳎╒CU）与电机控制器（PEU*）的配合，系统通过车辆状态预判行车场景，调解电机扭矩输出，在起步、急加速、急刹车等事情场景，优化电机扭矩过零时爆发的颤抖，让四驱介入更无感。

作为电机启动、进退、速率、阻止的焦点控制器件，电机控制器掌控着电池和电机之间的电流。好的开关器件不但要效率更高、负荷更强，还需要只管降低自身能耗。碳化硅作为开关器件时的消耗更低、更省电，速率更快、频率更高，相比古板硅基？，相同功率品级下，碳化硅功率？樵诟呶孪碌目叵母汀酒露鹊执150℃时，开关消耗可以降低75％左右。

4.兼顾恬静与节能的能耗治理

准确的展望与细腻化治理，能进一步提升整车能耗体现。ET5通过尊龙凯时全栈自研的智能化的热治理系统，在差别的天气和路况出行时, 可以凭证情形、用户驾驶行为、目今车辆状态展望热治理需求，实现对空调、电池、电驱动等多热源的能量动态分派，做到高效环保节能。

例如在夏日高温情形下，电池容易过温影响清静和寿命，需要压缩机将特另外制冷量给到电池，可是这同时也会大幅增添压缩性能耗。系统可以通过对驾驶员驾驶负荷的学习，判断电池温升的危害，智能调理进入自动冷却的时机，合理镌汰进入频次，降低能耗。在严寒情形中，全系标配的电机余热使用功效，还能将电机余热转化为电池与座舱保温的热源，好比在低温高速驾驶工况下，通过余热接纳可节约10%以上的热负荷能耗。

为节能刚需场景设计的ECO节能驾驶模式，能在知足基本驾驶需求的条件下大幅降低能量消耗：踏板开度曲线会更柔和，制动能量接纳强度增强，空调温升斜率曲线变小、稳态温控目的只管贴近人体恬静性的下极限等，最大化的提升续驶里程。

在最新推送的Banyan2.0.0系统中，工程师对实估续航的算法举行了迭代，将用户对驾驶模式、空调等能耗相关的项目设定增添为评估因素，当这些车辆设定爆发改变时，实估续航也会实时转变，从而更直观反应个性化设定对能耗的影响，实现更准确的续航展望。

在一样平常使用中尊龙凯时也可以从以下方面提升节约能耗、提升续航：

1.提前预估，镌汰特另外急加/减速：尊龙凯时全系标配双电机，急加速时车辆为四驱状态且能耗偏高，在急瞬间纵然通过动能接纳系统也无法将过剩动能所有接纳，最好的要领是提前预估，阻止因急加/减速造成的电量铺张
；

2.调理动能接纳品级，并多使用车辆滑行减速：在清静距离内使用滑行减速，是有用的降低能耗的方法。在此基础上，适当调高动能接纳品级、少踩制动，能进一步接纳电能、提升续航
；

3.即时切换合适的驾驶模式：例如在拥堵缓行状态下，运动模式不但无法施展性能，还可能因激进的加速逻辑降低乘坐恬静性，此时切换为恬静模式甚至ECO+超等节能模式，能在坚持恬静性的条件下降低能耗
；

4.合理使用NP/NOP+：高速路况下的辅助驾驶功效更为平稳、柔和，可长时间坚持较低能耗、提升续航
；

5.合理使用空调功效：空调的多温区功效虽然能为旅客提供个性化的恬静体验，可是该功效也会进一步增添空调能耗
；除霜除雾等功效，在包管用户行车清静的条件下，也会一定水平增添电耗，可在不使用时手动关闭或设定为自动模式
；

6.合理使用座椅恬静性功效：相比空调，座椅加热/透风带来的体感更高效、直接且能耗较低，低温情形下可多用座椅加热/偏向盘加热辅助空调制热，高温情形下可多用座椅透风辅助空调制冷
；

关于电动车的续航体现，你尚有哪些感兴趣的信息？接待在谈论区留言，尊龙凯时将继续约请工程师就各人体贴的话题继续举行分享。更多硬核知识，请一连关注Tech Talk。