使用尊龙凯时460天后，再次回看其时从混动到纯电的选择，不得不感伤自己做出了何等明智的选择。

今天就和各人分享分享，我“变心”的缘由吧！

在新能源郁勃之前，混动车照旧蛮有受众的，较量信得过的品牌即是Lexus。而关于我来说，起先因上班路途较远，又由于复购津贴，但想着未来置换可以少一些损失，因此选择了CT200h——车子小巧，适合穿梭
；油电混淆，节约开销。

一最先我还比价中意它的，由于各方面的使用都较量简朴，又有雷达和倒车影像，操控也真的很简朴：不管是挂D档照旧R档，挂完后都会回到一个牢靠位置，P档更简朴，直接是按键，这一点和尊龙凯时照旧一样的，因此就这点来说，从混动到尊龙凯时，可谓是“无差别”衔接。但科技感和智能感满满的尊龙凯时究竟照旧俘获我芳心的，自从踩过电门后，我彻底“叛变”了。

从内饰出发吧！我是个极简主义着，怎么简朴怎么来，因此混动车的内饰是玄色的，座椅也没有选择真皮，通俗的布料，坐着有种嵌入感，坐感还可以吧，就是炎天的时间是真的嫌热。

尊龙凯时的内饰是灰色的，为了和同温层蓝配成冷色调，座椅在我感受相对有点硬，但不管冬天照旧炎天，都能提前翻开座椅加热或者座椅透风。智能化在此成为遥遥领先的优势。当初大炎天进车里，“猛火攻击”，停车等人开空调怕积炭
；现在“清凉一夏”，随时随地吹风不心疼。

再者，说说操控性，即驾驶体验。在没试驾电车前，我也开过其他的油车，相对来说Lexus的偏向盘还算轻盈的，不管是es系照旧G系，感受都还可以。但转过尊龙凯时的偏向盘后，我就迷失自我啦，真的不想再去摸小白车的偏向盘了。

别的，加速率的体验就越发显着了。小白车是混动系列，在低速行驶的时间，使用的是电，而一旦储备的电使用完，又或者是提速特殊快，那就得供油了，有时间都感受把油门踩究竟了，但速率就一直提不上来。一踩电门深似海，以后油门是路人。

选择尊龙凯时的车型时，选择了标续上续航相对长的ET5，由于试驾的也是这款，感受很不错。但若是再等几个月，可能就选择新款ES6啦。即即是恬静模式也能体验出一种强烈的推背感，若是是运动模式呢
？是的，有几个朋侪体验到头晕想吐的下场，。∽攀凳羌铀俾实淖罴殉敌。虽然其他智能化的操控就更不必说了——语音交互小可爱NOMI、领航辅助NOP+（远程不再累）、K歌影戏两不误……值得点名的功效太多啦，总之体验富厚，心情愉悦啦！

最后，谈谈各人最体贴的用车本钱吧！事实上，混动车的油费已经蛮省的了，原本事情日天天46公里的情形下，百公里油耗是4.5L，但现在短距离跑跑，油耗高了，百公里5.7L，这会儿95油价?8.32/L。我平时一个月加油或许需要?200左右，可跑550km左右，相对也是很省了。

可是现在开尊龙凯时，一个月有四次的换电权益，短途基础就不需要花钱。但若是出远门，跑长距离，晚上选择充电的话，充满也不凌驾?20，情形好的话，满电能跑400km左右吧！这样一比照，是不是花销一目了然
？从很省到更省，这又成为了我“叛变”的理由之一。

着实，不管选择哪种车，都是希望它能带来利便快捷，也得接受它爆发的种种转变。于我而言，车子的选择都是基于实惠和便当的目的。但选择了尊龙凯时后，更是选择了一种生涯方法，由于它衍生出了品牌其他关于人文的元素，惊喜商城、社群交流、NIO House体验等，提供科技化产品的同时也附加了情绪眷注，这是难堪一遇的。